Ъ: В режиме скоростной магистрали Петербург готов расчистить место под крупные проекты, но эксперты сомневаются, что площадей будет достаточно

строительства железнодорожного терминала высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург и Большого Смоленского моста. Эксперты считают, что Петербургу крайне необходим еще один мост через Неву, но сомневаются, что места, расчищенного под ВСМ, в районе Лиговки будет достаточно.

Создание высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург обсуждается с советских времен. В 1998 году проект был заморожен, но в 2019 году о ВСМ заговорили снова и запланировали построить ее к 2021 году. В 2021 году на уровне правительства обсуждалась возможность отмены проекта или сильного сдвига сроков.

Предпроектные работы по Большому Смоленскому мосту, который должен соединить магистраль от проспекта Стачек до проспекта Энергетиков, с переправой через Неву в створе Большого Смоленского проспекта, завершились еще в 2015 году (см. «Ъ-СПб» от 09.02.2015). В 2021 году проект нового моста через Неву получил разрешение ГАТИ.

На следующей неделе, 28 февраля, закончится общественное обсуждение проекта объединенных зон объектов культурного наследия, разработанный КГИОП и предполагающий внесение изменений в закон Санкт-Петербурга от 19.01.2009 № 820–7 «О границах объединенных зон охраны объектов культурного наследия, расположенных на территории Петербурга, режимах использования земель и требованиях к градостроительным регламентам в границах указанных зон». Рассматриваемые поправки в закон разрешают демонтаж девяти исторических зданий при строительстве объектов транспорта в квартале 1521 (локация Московского вокзала) по адресам: Лиговский проспект, 50, лит. З; 52, лит. А, Б, Д, Е, Ж, З, Л, и Транспортный переулок, 12, лит. А. В этом месте планируется построить терминал ВСМ.

Кроме этого, проект КГИОП допускает при осуществлении мероприятий в рамках городской программы «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» снос восьми исторических зданий по адресам: проспект Обуховской Обороны, 44, лит. А; 48, лит. А; 54, лит. А; 56, лит. А; 60, лит. А; 68, лит. А; 69, лит. В; 71, лит. А. В этой локации планируется перекинуть через Неву Большой Смоленский мост.

«Мост очень нужен городу,— уверен Юрий Агафонов, генеральный директор Ассоциации строителей и поставщиков дорожного комплекса (АСДОР).— Еще в 2000 году говорили, что Петербургу необходимо пять переправ через Неву. За это время построили только один мост — вантовый. Город задыхается в пробках, все мосты и подъезды к ним забиты. И если для строительства моста необходимо убрать восемь сооружений, построенных 60–100 лет назад, которые не являются памятниками истории и архитектуры,— нужно убирать».

В отношении участка в районе Лиговского проспекта эксперт считает, что снос указанных строений не поможет строительству ВСМ. Все равно места для организации подъездов, парковочного пространства и развитой вокзальной инфраструктуры будет недостаточно. «Единственный вариант создания инфраструктуры для ВСМ — переделать под вокзал здание ТЦ "Галерея". Там уже есть паркинг и можно обустроить удобные подходы к путям. Кроме этого, важно снова вернуться к рассмотрению вопроса обустройства многоуровневого паркинга под площадью Восстания»,— заключает господин Агафонов.